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Rosa Parks y el boicot a los autobuses de Montgomery
El Candidato Perfecto
24 horas después de su arresto, Rosa Parks fue salvado de la cárcel por Edgar Nixon, presidente de la NAACP y su amigo, y el empleador hace mucho tiempo, Clifford Durr. Nixon pasó la mayor parte de la noche de consultar con un profesor llamado Jo Ann Robinson de la Universidad del Estado de Alabama. Jo Ann Robinson era un miembro del Consejo Político de Mujeres y rápidamente generó más de 35.000 ejemplares de un folleto anunciando un boicot de los autobuses.
La NAACP, y en particular su presidente, Edgar Nixon respaldo tanto Parks y el MIA en sus planes para organizar un boicot. Nixon sentía que por fin había encontrado un tema digno de estar en medio de un levantamiento de los derechos civiles Parks fue un buen ciudadano, honrada, casado, y con empleo que era políticamente, sin embargo, en voz baja, activa en su comunidad.
Rosa fue rápidamente llevado a juicio por los cargos antes mencionados, junto con uno de conducta desordenada. El juicio fue corto, que dura sólo la mitad de una hora y que fue declarado culpable de todos los cargos. Su total de las multas y costos de corte fueron de $14. Rosa optaron por apelar la condena, de manera efectiva para impugnar la constitucionalidad de las leyes de segregación. En una entrevista en 1992, Parks declaró que no tenía la intención de ser desordenado o arrestado. Estaba cansado de la opresión que ceder a las demandas de la segregación parecía alentar.
Organizar el Boicot
Dos días después de la detención de Rosa, en los servicios de la iglesia local, los miembros de la comunidad negro fueron notificados de que el boicot. Un anuncio en el Montgomery Advertiser también ayudó a difundir la palabra sobre el boicot. Un acuerdo unánime de que la gente se hizo negro sería el boicot de los autobuses hasta asientos justo se organizó, se realizaron cambios en la manera de los negros fueron tratados en el autobús, y algunos controladores de negro fueron contratados. Esta táctica resultó ser muy eficaz porque, en ese momento, las estadísticas muestran que los negros constituían el 75 por ciento de los pilotos de los autobuses.
El resultado inmediato de la de un día de boicot a los autobuses de largo fue el desarrollo de la Asociación de Mejoramiento de Montgomery el Lunes, 5 de diciembre 1955. La MIA fue desarrollado específicamente para dirigir los esfuerzos de boicot en curso. El presidente de la nueva asociación resultó ser un poco conocido ministro bautista joven llamado Dr. Martin Luther King Jr. King tenía una manera elocuente de interponer un recurso que podía reunir tanto patriotismo estadounidense y de la fraternidad cristiana, al mismo tiempo. Cuando la Southern Christian Leadership Conference fue desarrollado en 1957, el Dr. King también se convirtió en presidente de la misma con la esperanza de que el CEP podría ayudar a la NAACP, fomentando negros y blancos por igual para encontrar formas no violentas para protestar por los problemas de segregación. El SCLC ayudó a organizar manifestaciones, boicots y marchas. Sin embargo, la respuesta seguía siendo blanco de violencia y fue la razón principal de que el gobierno finalmente se vio obligado a enfrentar y resolver las cuestiones de segregación en el Sur.
Los 35.000 volantes anunciando el boicot a los autobuses eran completamente distribuidos por el día de la prueba de Parks y todos los negros se les pidió a permanecer fuera de cualquier forma de transporte en autobús, incluyendo a la escuela durante el día. El apoyo que resultó ser increíble y el boicot fue extendido. Durante el boicot, un viaje compartido formada por 300 vehículos que se ofreció fue creado. El estacionamiento del centro fue creado para los automóviles de viaje compartido para satisfacer a las personas y el transporte a diferentes partes de la ciudad. La policía reaccionó muy rápidamente a esta situación, detener a los que estaban esperando para los paseos, acusándolos de vagancia. Conductores fueron hostigados con constante emisión de billetes, y los conductores y pasajeros fueron arrestados bajo cargos de operar y montar en los coches que estaban sobrecargados. El boicot duró un total de 381 días.
El Resultado
La pérdida de un 75 por ciento de sus corredores resultó ser muy perjudicial para las finanzas de las compañías de autobús público y doce meses y medio después, el boicot había terminado. Las nuevas leyes entraron en el lugar que terminó con la segregación en los autobuses públicos.
Estas nuevas leyes protestas airadas de los defensores de la segregación. Muchos incendios provocados y atentados fueron atribuidos a los que no estaban de acuerdo con las nuevas leyes. Sin embargo, el boicot a los autobuses de Montgomery es considerado como uno de los levantamientos de mayor éxito contra la segregación racial. Muchos más siguieron las rebeliones y comenzó lugar de Martin Luther King Jr. al frente de batalla de la guerra por los Derechos Civiles.